Перетяжка салона автомобиля: кожа, экокожа, алькантара или ткань

Материал для перетяжки выбирают глазами, а живут с ним руками. Поэтому самые частые разочарования после перешива связаны не с качеством работы, а с тем, что материал выбран без понимания, как он поведёт себя через год ежедневной посадки. Разберём основные варианты и то, где каждый из них уместен.

Натуральная кожа

Классика, у которой нет полноценной замены по сочетанию свойств. Кожа дышит, не потеет летом, приятна на ощупь и с годами не изнашивается, а стареет — появляется патина, которая многим нравится. Хорошая автомобильная кожа выдерживает годы ежедневной эксплуатации.

Внутри категории разброс огромный. Кожа с плотным защитным покрытием практичнее: не боится джинсов и пролитого кофе. Мягкая анилиновая — роскошная на ощупь, но капризна и требует регулярного ухода. Для водительского сиденья, которое трётся о одежду каждый день, практичность обычно важнее мягкости.

Минусы: стоимость и то, что кожа зимой холодная, а летом на солнце горячая. Второе частично решается перфорацией и подогревом, о них ниже.

Экокожа

Под этим названием продаётся материал на полиуретановой основе, нанесённой на тканевую подложку. Важно не путать её с дешёвым кожзаменителем на основе ПВХ, который трескается на морозе и «не дышит» вовсе. Хорошая автомобильная экокожа — это отдельный класс, и разница в цене и поведении с дешёвыми аналогами колоссальная.

Сильные стороны: доступная цена, огромный выбор цветов и фактур, стабильный цвет, простой уход. Слабые: хуже дышит, чем кожа, и в зонах интенсивного трения — боковины сидений, подлокотники — изнашивается быстрее. Поэтому экокожу часто используют в комбинации: там, где трения меньше.

Алькантара

Несмотря на ощущение замши, это не натуральный материал, а микрофибра. Главное её достоинство — сцепление: на алькантаре не скользишь в поворотах, поэтому её так любят в спортивных машинах. Выглядит дорого, отлично скрывает мелкие дефекты.

Требует дисциплины в уходе: от жира рук и одежды ворс сваливается и лоснится, особенно на руле и центральных вставках сидений. Про то, как с ней обращаться, подробно писали в статье о потолке в алькантару — на потолке, кстати, она живёт дольше всего, потому что её никто не трогает.

Автомобильная ткань и велюр

Недооценённый вариант. Современные автомобильные ткани износостойки, дышат лучше любой кожи, не холодные зимой и не горячие летом. Для машины, которая используется каждый день круглый год в петербургском климате, это честно практичный выбор. Минус — впитывает пятна, поэтому хорошая ткань почти всегда идёт с водоотталкивающей пропиткой.

Сравнение по эксплуатации

Комбинирование — самый рабочий подход

Лучшие перешивы обычно не из одного материала. Логика раскладки простая: износостойкий материал туда, где трение, приятный на ощупь — туда, где контакт с телом, сцепляющий — туда, где нужна фиксация.

• Боковины сидений — самая нагруженная зона. Сюда кожа, даже если центр из другого материала. Именно боковины водительского сиденья изнашиваются первыми — об этом подробно в статье о реставрации кожи.
• Центральные вставки — перфорированная кожа, алькантара или ткань: здесь важны воздухопроницаемость и комфорт.
• Карты дверей, подлокотники, торпедо — экокожа или кожа в тон, иногда с алькантарой для акцента.

Отдельно — строчка и перфорация. Контрастная строчка, ромб, горизонтальные рёбра — это то, что превращает перетяжку в изменение дизайна, а не просто замену материала. Перфорация нужна, если в сиденьях есть вентиляция: без неё она просто не будет работать.

Подушки безопасности в сиденьях

Момент, о котором редко говорят, но который отличает профессиональную перетяжку от кустарной. Во многих современных машинах в боковинах передних сидений стоят боковые подушки безопасности. При срабатывании подушка разрывает обивку по специальному шву и раскрывается за доли секунды.

Если при перешиве этот шов сделать обычной прочной нитью, подушка может раскрыться не туда или с задержкой. Поэтому шов со стороны подушки выполняется по технологии производителя, с правильной нитью и в правильном месте. Это не опция, а обязательное условие работы с такими сиденьями.

От чего зависит цена

Чаще всего спрашивают о цене перетяжки. Складывается она из нескольких вещей:

• Материал — разброс между экокожей и хорошей натуральной кожей кратный.
• Объём — только передние сиденья, все сиденья или весь салон с картами дверей, подлокотниками и торпедо.
• Сложность дизайна — перфорация, декоративная строчка, комбинация нескольких материалов добавляют работы.
• Состояние основы — если просел поролон или повреждён каркас, их восстановление входит в работу. Перетягивать поверх просевшего наполнителя бессмысленно: форма уйдёт через месяц.

Как это выглядит на реальной машине — проект Toyota Prius: полный перешив с изменением дизайна, ремонт боковин, перетяжка руля и потолок в алькантару. Про руль отдельно — в статье о перетяжке руля.

Частые вопросы