Удаление царапин на кузове без покраски: какие уходят полировкой, а какие нет

Царапина на кузове — неприятность, с которой сталкивается каждый владелец. Хорошая новость: большинство царапин, которые видны на машине, сидят только в верхнем прозрачном лаке и убираются полировкой. Плохая: те, что прошли глубже, полировкой не исправить, и попытки «дополировать» их только испортят деталь.

Из чего состоит покрытие кузова

Заводское покрытие — это несколько слоёв: грунт на металле, цветная эмаль (база) и прозрачный лак сверху. Лак — самый толстый из верхних слоёв, но всё равно тонкий: его толщина измеряется десятками микрон. От того, до какого слоя дошла царапина, зависит, что с ней можно сделать.

Тест ногтем

Простой способ оценить царапину самому: аккуратно проведите ногтем поперёк неё. Если ноготь не цепляется — почти наверняка полируется. Если цепляется — царапина глубокая, и решать нужно по месту. Если в царапине виден другой цвет — полировка не поможет.

Как убирают царапины полировкой

Полировка — это снятие тончайшего слоя лака вокруг царапины, пока поверхность не станет ровной. Поэтому важен замер: перед работой мастер проверяет толщину лака толщиномером. Если лака мало — например, деталь уже полировали несколько раз — глубокую царапину полировать рискованно: можно протереть лак до базы. Подробно о том, сколько раз можно полировать кузов и почему это важно, — в статье «Полировка кузова».

Что делают «антицарапины» и карандаши

• Полироли с воском и наполнителями заполняют царапину и маскируют её на несколько моек. Потом она возвращается.
• Цветные восковые карандаши закрашивают царапину до базы, но держатся недолго и на светлом и металлике заметны.
• Абразивные пасты из магазина действительно снимают лак. Без машинки и опыта ими легко оставить матовое пятно или протереть кромку детали.

Это не значит, что такими средствами нельзя пользоваться. Но важно понимать: маскировка — это не удаление.

Когда нужна покраска

Если царапина прошла до цвета или металла, её закрашивают. Для мелких сколов и тонких царапин есть точечная подкраска — аккуратное заполнение дефекта краской в цвет и выравнивание. Для длинных глубоких царапин нужна локальная покраска детали в кузовном цехе.

Затягивать с царапинами до металла нельзя: через открытый металл начинается коррозия, и под краской она расползается дальше видимой царапины.

Как не получать новые

Большая часть мелких царапин на кузове — от мойки: грязная губка, жёсткая щётка, автоматическая мойка, протирка сухой тряпкой. Защиту дают правильная мойка, керамика, которая делает лак более скользким и стойким, и полиуретановая плёнка на самых уязвимых зонах — под ручками, на пороге багажника, на кромках дверей.

Царапины на других поверхностях

Кузов — не единственное, что царапается. Похожие вопросы возникают с другими деталями, и подход к ним разный:

• Фары — поликарбонат мягче лака, царапины и матовость убираются шлифовкой и полировкой с обязательной защитой после. Подробно — в статье «Полировка фар».
• Стёкла — стекло твёрже лака, неглубокие следы дворников полируются, глубокие царапины в зоне обзора — нет. Подробно — в статье «Полировка стёкол».
• Глянцевый пластик салона — полируется аккуратно, с низким съёмом. После полировки его стоит закрыть плёнкой.
• Текстурный пластик — полировкой не исправляется, нужна реставрация пластика с восстановлением фактуры.

Частые вопросы