Покраска суппортов: порошок или жидкая краска и почему суппорт нужно снимать
Яркие суппорты за спицами дисков — заметная деталь, которая делает машину спортивнее. Но суппорт — часть тормозной системы, которая нагревается, контактирует с тормозной жидкостью и реагентами. Краска, нанесённая «как получилось», облезает за сезон. Чтобы покраска держалась годами, её нужно делать правильно.
Коротко о главном
- Чтобы краска держалась годами, суппорт снимают с машины.
- Порошковая покраска самая стойкая, но требует полной разборки суппорта.
- После работы тормоза обязательно проверяют, а при необходимости прокачивают.
Три способа
| Способ | Стойкость | Особенности |
|---|---|---|
| Порошковая покраска | Высокая | Нужна полная разборка суппорта, запекание в печи |
| Жидкая термостойкая краска | Средняя-высокая | Суппорт снимается и готовится, разборка частичная |
| Баллончик на машине | Низкая | Без снятия, быстро облезает, есть риск попасть на диск и колодки |
Почему суппорт нужно снимать
Покраска на машине — частый «быстрый» вариант. Суппорт заклеивают малярной лентой, колесо снимают, красят из баллончика. Проблемы:
- подготовка невозможна — грязь, ржавчину и тормозную пыль не удалить полностью, а краска на них не держится;
- закрасить равномерно всё не получится — тыльная сторона и ниши остаются в старом виде;
- краска попадает на тормозной диск, колодки, пыльники и шланги.
Результат — облезающая краска через несколько месяцев и неаккуратный вид при близком рассмотрении.
Порошковая покраска
Самый стойкий вариант. Суппорт полностью разбирают: снимаются поршни, манжеты, пыльники, направляющие. Корпус очищается пескоструем до металла, покрывается порошковой краской и запекается в печи. Покрытие получается толстым и стойким к теплу, сколам и химии.
Ограничение — та же разборка. Суппорт после неё собирают с новым ремкомплектом: манжетами, пыльниками, иногда поршнями. Это правильно с точки зрения тормозов, но увеличивает объём работы. Тот же подход мы используем при реставрации дисков порошком.
Жидкая термостойкая краска
Суппорт снимают с машины, тщательно очищают и обезжиривают, закрывают поршни и резиновые элементы. Краска наносится в несколько слоёв, при необходимости — с лаком. Разборка частичная, работа быстрее. Стойкость хорошая, если подготовка сделана честно.
Что важно для тормозов
Тормоза — это безопасность. После снятия суппорта тормозную систему обязательно прокачивают, если отсоединялись шланги, и проверяют работу на месте. Поршни, пыльники и направляющие после разборки ставятся новыми, а не «старыми, но чистыми».
- Краска не наносится на рабочие поверхности: посадку колодок, направляющие, поршни.
- Тормозные шланги и датчики износа колодок не красятся.
- Резьбовые соединения затягиваются с нужным моментом.
Хотите покрасить суппорты?
Назовите машину и цвет — подскажем, какой способ уместен и сколько дней машина пробудет в работе.
Написать в TelegramЦвет и надписи
Классика — красный, жёлтый, синий, серый под цвет кузова. Надписи на суппорт — наклейки из термостойкого материала или нанесение краской по трафарету. Мы советуем не ставить надписи брендов, которых на машине нет: такая «подделка» выглядит странно при близком рассмотрении.
Сколько держится и как ухаживать
Порошковое покрытие и качественная термостойкая краска при правильной подготовке держатся годами. Главные враги покраски суппортов — не температура, а химия и механика:
- агрессивные кислотные очистители дисков — разъедают краску и лак суппорта, особенно если их оставляют надолго;
- тормозная пыль — въедается в покрытие, если её не смывать месяцами;
- шиномонтаж — неаккуратный инструмент оставляет сколы на кромках суппорта.
Мыть суппорты стоит вместе с дисками, мягкими средствами с нейтральным pH. Мелкий скол на краске подкрашивается, не дожидаясь, пока под ним пойдёт коррозия. А если на дисках есть керамика, её часто наносят и на суппорты — тормозная пыль смывается заметно легче.
Суппорты в комплексе
Покраску суппортов часто совмещают с реставрацией или покраской дисков: колёса всё равно сняты, а цвет суппортов подбирается под цвет дисков. Добавить к этому антихром — и машина получает законченный образ.
Частые вопросы
Можно ли покрасить суппорты без снятия?
Можно, но такая покраска держится плохо: невозможна полноценная подготовка, а краска попадает на тормозные детали. Мы снимаем суппорт.
Что лучше: порошковая или жидкая покраска суппортов?
Порошковая стойче, но требует полной разборки суппорта с новым ремкомплектом. Жидкая термостойкая краска при хорошей подготовке тоже держится долго.
Нужно ли прокачивать тормоза после покраски суппортов?
Да, если отсоединялись тормозные шланги. После сборки тормоза всегда проверяют.
Выдерживает ли краска нагрев тормозов?
Порошковая и специальные термостойкие краски рассчитаны на рабочие температуры суппорта. Обычные краски — нет.
Можно ли покрасить суппорты одновременно с дисками?
Да, это удобно: колёса сняты, а цвет суппортов подбирается под диски.
Реставрация в Legend Auto
Реставрация дисков, покраска суппортов и восстановление деталей кузова и салона.
Смотреть услугу