Антихром: плёнка, покраска или накладки — что выбрать для решётки и молдингов

Антихром — затемнение хромированных деталей кузова: решётки радиатора, молдингов окон, шильдиков, накладок на бампер. Машина без блестящих элементов выглядит строже и современнее, а чёрный глянец или сатин лучше сочетается с тёмными дисками и тонировкой. Делают антихром тремя способами, и разница между ними существенная.

Три способа

Оклейка плёнкой

Самый популярный способ. Хром закрывают виниловой или полиуретановой плёнкой нужного цвета и фактуры: чёрный глянец, чёрный сатин, мат, графит, карбон. Плёнка заворачивается за края детали, и на расстоянии вытянутой руки её не отличить от покраски.

Главные плюсы — обратимость и сохранность хрома. Если решите продать машину или вернуть заводской вид, плёнку снимают, и хром остаётся как был. Подробнее о плёнках — в статье про оклейку цветной плёнкой.

Что легко оклеить

• молдинги окон и стоек;
• накладки на двери и бампер;
• рамки противотуманных фар;
• рейлинги;
• крупные элементы решётки.

Что сложно оклеить

• решётки с мелкими сотами и множеством перемычек — каждая перемычка клеится отдельно, это часы работы;
• объёмные шильдики со сложным рельефом.

Покраска

Для решёток со сложным рельефом покраска иногда разумнее плёнки. Но с хромом есть нюанс: краска на нём держится плохо, поэтому поверхность требует специальной подготовки — матирования и адгезионного грунта. Если подготовку пропустить, краска облезает лоскутами через сезон.

Покраска практически необратима: снять краску с хрома без повреждения хромового слоя трудно. Мы предлагаем её только тогда, когда владелец не планирует возвращать хром.

Накладки

Готовые чёрные накладки поверх хрома продаются для популярных моделей. Ставятся быстро, но качество посадки разное: между накладкой и деталью остаётся зазор, куда набивается грязь и реагенты. Под накладкой хром может начать портиться — и этого не видно, пока её не снимешь.

Что проверить до работы

• Состояние хрома. Если хром уже облупился или покрылся точками коррозии, под плёнкой дефекты будут видны и прогрессировать. Иногда сначала нужно убрать повреждённый слой.
• Пластиковый хром — на большинстве современных машин «хром» — это металлизированный пластик. Он мягче и чувствительнее к растворителям; с ним работают аккуратнее.
• Шильдики с датчиками. На некоторых машинах в эмблеме решётки стоит радар адаптивного круиза. Его нельзя закрывать плёнкой и краской без проверки совместимости — это может нарушить работу системы.

Антихром в комплексе

Антихром часто делают вместе с тонировкой задних стёкол, оклейкой крыши в чёрный и покраской суппортов или дисков. Получается цельный образ без случайных блестящих деталей. Обычно на это уходит один заезд.

Антихром зимой

Петербургская зима — испытание для плёнки на хроме. Молдинги окон и решётка получают реагенты, песок и щётку для снега. Чтобы антихром прожил дольше:

• не счищать лёд с молдингов скребком — только оттаивать;
• не направлять мойку высокого давления на края плёнки, особенно на решётке, где краёв много;
• мыть машину после реагентов, не оставляя соль на несколько недель;
• керамика поверх плёнки облегчает очистку и защищает от химии.

Края — слабое место любой оклейки сложной детали. Если где-то край начал подниматься, его стоит подклеить сразу: под поднятый край набивается грязь, и через месяц придётся переклеивать деталь целиком.

Частые вопросы