Тонировка заднего стекла: можно ли любую и как клеят на стекло с обогревом

Тонировка задних стёкол — самая популярная тонировка в России, и понятно почему: она не ограничена так строго, как передние стёкла, защищает пассажиров и багаж от солнца и чужих взглядов. Но и здесь есть правила, а у заднего стекла — технические особенности, о которых стоит знать до того, как клеить плёнку.

Что разрешено

По техническому регламенту ограничения светопропускания — не менее 70% — действуют для лобового стекла и передних боковых. Задние боковые стёкла и заднее стекло можно затемнять без ограничений по проценту — при условии, что на машине есть наружные зеркала заднего вида с обеих сторон.

Нормы и законопроекты о тонировке меняются регулярно, поэтому перед установкой стоит проверить актуальные требования.

Какую плёнку выбрать

Для современных машин с антеннами в стёклах, датчиками и навигацией мы советуем керамические или карбоновые плёнки — они не создают помех.

Заднее стекло: почему это сложно

Заднее стекло — самое сложное для тонировки по двум причинам.

Выпуклая форма

Плёнка — плоский материал, а заднее стекло изогнуто в двух направлениях. Чтобы плёнка легла без складок, её формуют — подгоняют по форме стекла термофеном снаружи, и только потом клеят изнутри. Качество формовки определяет, будут ли видны складки и пузыри по краям.

Нити обогрева

На заднем стекле есть токопроводящие нити обогрева, а иногда — антенны. Плёнка клеится поверх них без проблем. Опасность в другом — при снятии старой тонировки. Если отрывать плёнку рывком или скоблить клей лезвием, нити отрываются вместе с плёнкой, и обогрев перестаёт работать. Восстановить нити можно специальным токопроводящим составом, но это отдельная работа и не всегда идеальный результат.

Как правильно снять старую тонировку

1. Стекло и плёнку прогревают — клей размягчается.
2. Плёнку снимают медленно, под острым углом, следя за нитями.
3. Остатки клея удаляют растворителем, без лезвия по нитям.
4. Проверяют работу обогрева.

Если старую плёнку снимали самостоятельно и обогрев перестал работать — это видно по полосам инея зимой, — нити можно попробовать восстановить до новой тонировки.

Снятое стекло или на машине

Часто спрашивают, не нужно ли снять заднее стекло, чтобы его затонировать. На современных машинах стекло вклеено, и снимать его не нужно и даже вредно: повторная вклейка — отдельная операция с риском протечек. Опытный мастер клеит плёнку на установленное стекло. На старых машинах с резиновым уплотнителем иногда стекло снимают, но это исключение.

Первые дни после тонировки

Плёнка клеится на монтажный раствор, который ещё какое-то время выходит из-под неё. Поэтому:

• несколько дней не опускать задние боковые стёкла — край плёнки может сдвинуться уплотнителем;
• небольшая мутность и мелкие капли под плёнкой в первые дни нормальны, они уходят по мере высыхания, быстрее — в тепле;
• не включать обогрев заднего стекла первые сутки-двое и не мыть стёкла изнутри;
• пузыри и складки, которые не ушли через неделю, — повод вернуться: это дефект монтажа, а не «так и должно быть».

Мыть тонированные стёкла изнутри можно мягкой микрофиброй и средствами без аммиака и абразивов — так плёнка дольше сохраняет прозрачность и не царапается.

Тонировка в комплексе

Тонировку задних стёкол часто совмещают с антихромом и чёрной крышей — вместе они дают цельный тёмный образ.

Частые вопросы