BMW 850i

Процессорная аудиосистема на штатной магнитоле, шумоизоляция дверей, пола, багажника и арок, антискрип всего салона.

Шильдик M850i и задний фонарь BMW 8 серии

Задняя консоль и светлый кожаный салон BMW 850i

Восьмая серия BMW — машина, в которой всё должно быть на уровне. Задача проекта звучала просто: сделать звук и тишину в салоне достойными самого автомобиля и при этом не потерять ничего заводского — ни штатной магнитолы, ни функций, ни внешнего вида обшивок.

Мы поменяли акустику и поставили процессорный усилитель, сделали шумоизоляцию по максимальной программе и прошли антискрипом весь салон — от плафона на потолке до центральной консоли.

Звук: новый фронт, басовые динамики под сиденьями и процессор Helix

Штатное головное устройство осталось на месте — вместе с iDrive и всеми настройками автомобиля. Сигнал с него забирает усилитель HELIX V TWELVE DSP MK2: двенадцать каналов усиления и встроенный процессор в одном корпусе. Процессор, или DSP, — это «мозг» системы: он делит сигнал на полосы, выравнивает громкость каждого динамика и задерживает звук ближних, чтобы сцена собиралась перед слушателем, а не у ближайшей двери. Подробнее — в статье «Процессор для автозвука».

Дверные карты BMW 850i разобраны для установки акустики и антискрипа

Обшивка двери BMW 850i с посадочным местом среднечастотного динамика

Штатная решётка динамика в обшивке двери BMW 850i

Фронт — комплект BLAM S100N24 PLUS: 100-миллиметровые среднечастотные динамики и твитеры, разработанные под штатные места BMW. Басовую часть взял комплект GROUND ZERO GZCS 200BMW — 200-миллиметровые динамики, которые встают в родные ниши под передними сиденьями. Короб в багажнике не понадобился, а все обшивки остались заводскими.

Для усилителя изготовили отдельный крепёж, систему подключили новым комплектом кабелей. Последний и самый важный этап — настройка процессора по замерам в салоне: именно она превращает набор хороших динамиков в цельную систему. Как сохранить штатную магнитолу и всё равно получить хороший звук, мы разбирали в статье «Штатная аудиосистема».

Шумоизоляция: двери по программе Exclusive, пол, багажник и арки

Двери прошли шумоизоляцию по максимальной программе — Exclusive. Дверь для динамика — это ещё и корпус: чем меньше резонирует металл, тем чище и плотнее звучит середина. Вибродемпфер на металле убирает дребезг, шумопоглощающие слои под обшивкой гасят шум улицы. Как это делается по шагам — в статье «Шумоизоляция дверей».

Дверь BMW 850i со снятой обшивкой до шумоизоляции

Шумоизоляция багажника BMW 850i материалами SGM

Пол и багажник обработали материалами SGM: вибродемпферы SGM DUAL и SGM AIR3 гасят вибрации металла, шумоизоляционные SGM MIX PRIME и SGM LITE PRIME поглощают воздушный шум. Стыки проклеили лентами SGM, чтобы слои работали единым полотном.

Колёсные арки обработали снаружи, под локерами: именно через арки в салон приходит основной гул шин и стук камней. Локеры при сборке поставили на новый оригинальный крепёж — старые клипсы после снятия держат хуже, а неплотно сидящий подкрылок сам начинает шуметь. Почему арки лучше делать снаружи — в статье «Шумоизоляция арок».

Антискрип: потолок, двери, торпедо и консоль

Пока салон разобран, самое время убрать сверчки. Антискрип — это мягкие ленты и прокладки в местах, где пластик касается пластика или металла: детали перестают тереться и стучать на неровностях. Обработали плафон подсветки на потолке, дверные карты, переднюю панель (торпедо) и центральную консоль.

Обратная сторона дверной карты BMW 850i с антискрипом

Декоративная панель BMW 850i, обработанная антискрипом

Центральная консоль BMW 850i разобрана для антискрипа

В дверях поставили новые оригинальные пластиковые закладные — детали, в которые вкручивается крепёж обшивки. Со временем они разбиваются, обшивка начинает играть, и никакой антискрип этого уже не исправит. Откуда вообще берутся скрипы и как их ищут — в статье «Скрипы в салоне».

Итог

BMW 850i сохранил всё заводское: головное устройство, штатные места динамиков, родные обшивки и крепёж. Но теперь у системы есть бас и собранная сцена, в салоне тише, а обшивки не отзываются скрипом на каждой неровности. Это наш любимый формат работы с дорогими машинами: улучшить то, что важно владельцу, и не оставить следов вмешательства.