Porsche 911 1986

Реставрация и ремонт салона, люка, замков и электрики классического 911.

Porsche 911 сзади: задние фонари и крыло

Porsche 911 1986 года — классика, которую покупают не для того, чтобы просто ездить. В такой машине важна каждая деталь: как пахнет кожа, как щёлкает замок, как открывается люк. И именно эти мелочи за сорок лет сдают первыми.

Задача проекта — вернуть салону и всему, что в нём работает, нормальное состояние: отреставрировать и отремонтировать интерьер, привести в порядок люк, замки и электрику. При этом сохранить машину такой, какой её сделали на заводе.

Салон в бордовой коже

Салон этого 911 — бордовая кожа: сиденья, дверные карты, торпедо, рычаг КПП. С серым кузовом такое сочетание смотрится особенно эффектно. Поэтому главный принцип работы — восстанавливать то, что можно восстановить, а не менять на новое. Оригинальная деталь в хорошем состоянии для классической машины всегда ценнее копии.

Салон Porsche 911 1986 в бордовой коже через открытую дверь

Сиденье Porsche 911 в бордовой коже после реставрации

Дверная карта Porsche 911 в бордовой коже

Кожа за десятилетия теряет цвет, трескается на складках и протирается там, где на неё садятся и опираются. Что из этого восстанавливается, а что приходится перешивать, мы подробно разбирали в статье «Реставрация кожи салона». Как подходить к восстановлению пластика и мелких деталей — в статье «Реставрация пластика салона».

Руль и приборная панель Porsche 911 1986

Центральный тоннель и рычаг КПП Porsche 911 в коже

Торпедо Porsche 911 1986 в бордовой коже

Люк, замки и электрика

У машины, которой почти сорок лет, механика и электрика устают не меньше, чем отделка. Направляющие и привод люка изнашиваются, смазка густеет, уплотнители дубеют. Замки начинают заедать. Проводка за годы теряет эластичность, контакты окисляются, и какие-то функции работают через раз или не работают вовсе.

Мы отремонтировали люк, замки и электрику, чтобы всё в машине работало так, как задумано: люк открывается, замки закрываются, электрооборудование не капризничает. Для классического автомобиля это не мелочи — от них зависит, будет ли владелец ездить на машине или она будет стоять в гараже в ожидании ремонта. Подробнее о том, как мы работаем с классикой, — на странице реставрации авто.

Детали, за которые любят 911

Классический 911 — это не только салон. Шильдик Carrera, герб Porsche, оппозитный двигатель воздушного охлаждения сзади — всё это часть характера машины. Наша задача в таких проектах — не спорить с ним, а сохранить его. Как выбрать ретро-автомобиль и не купить проект на годы — в статье «Как купить ретро-автомобиль».

Двигатель Porsche 911 1986 воздушного охлаждения

Итог

Porsche 911 1986 года остался собой: тот же серый кузов, та же бордовая кожа, те же приборы. Но теперь салон выглядит достойно своего возраста, а люк, замки и электрика работают без сюрпризов. Для классической машины это главное — на ней снова можно ездить, а не только смотреть.